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[요코하마=AP/뉴시스]일본요코하마항에서 수출용자동차들이 선적을 기다리고 있다.

쇼에서 양국 협회 임원진이 국제 교류를 활성화하기로 한 약속에 따른 것이다.

2025 서울모빌리티쇼에 맞춰 일정을 잡았다.

있지만, 뚜렷한 성과는 거두지 못하고 있다는 보도가 나왔습니다.

미국 일간 뉴욕타임스는 복수의 익명 소식통을 인용해일본자동차업계의 이익을 대표하는 미국 내 단체들이 미국 의회 인맥을 동원해 로비에 나서고 있다면서 이 같이 보도했습니다.

부품 조달 기업을 재검토해야 한다는 압박을 받을 가능성이 크고, 마쓰다는 영업 적자가 날 수 있다고 지적했다.

산케이신문은일본자동차업계가 미국의 관세 방침에 대응할 대책이 결국 비용 절감, 가격 인상, 공급망 이전 등 세 가지라고 짚었다.

추가 관세가 적용되면 일부일본업체의 영업이익이 적자로 돌아설 것이란 관측도 나왔다.

일본업체가 생산한자동차의 가격 경쟁력이 떨어져 수익성 악화가 불가피하기 때문이다.

노무라증권은 추가 관세 부과 시 한국 현대차·기아와.

부품에 대한 관세 조처를 하면서 일본도 대상에 포함시킨 것은 극히 유감스럽다”고 밝혔다.

특히 하야시 장관은 미국 경제에일본자동차산업이 기여하는 점을 설명하며 ‘예외없는 관세 조처’의 부당함을 설명했다.

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그는 “일본계자동차제조업체는 616억달러.

이날 도쿄증시에서 오후 9시 36분 현재, 닛산은 전거래일 대비 2.

도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산자동차에 대한 25% 관세 부과를 공식화함에 따라 대미 수출량이 많은일본자동차업계에 비상이 걸렸다.

일본경제 전반에 악영향을 미쳐 실질 국내총생산(GDP)이 최대 0.

52%포인트 하락할 수도 있다는 전망이 나왔다.

SK온이일본완성차 업체에 전기차 배터리를 공급하는 건 이번이 처음이다.

SK온은 2028년부터 2033년까지 닛산에 6년간 총 99.

4기가와트시(GWh) 규모의 배터리를 공급한다는.

[앵커]일본이 미국의자동차관세를 피하려 외교력을 총동원했지만, 결국 대상에 포함되면서 당혹감과 반발이 커지고 있습니다.

일본정부는 유감과 함께 모든 선택지를 고려하겠다고 밝혔고, 야권은 대항 조치를 촉구했습니다.