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국토부에 따르면 국내에서 B737-800 항공기는 제주항공이 39대로 가장 많이 보유하고 있고,티웨이항공27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대, 에어인천 4대, 대한항공 2대 등이다.

무안 제주항공 참사 이후 해외 언론들은 B737-800의 유사 사고 사례를 소개했다.

항공 전문매체 ‘심플 플라잉’에 따르면 29일.

다른 LCC인티웨이항공과 이스타항공 역시 항공기 1대당 정비사는 11명으로 비슷한 수준이다.

정비 인력이 제한된 데 비해 제주항공의 항공기 운항 시간은 다른 LCC보다 길었다.

금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 제주항공의 올해 3분기 여객기 1대당 월평균 운항 시간은 418시간으로, 국내 주요 6개.

해당 기종은 국내 저비용항공사(LCC) 대부분이 운용 중으로, 제주항공이 39대로 국내 항공사 중 가장 많은 수를 항공편에 투입하고 있다.

티웨이항공27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대, 에어인천 4대, 대한항공 2대 등이 운용 중이다.

#국토부 #제주항공 #특별점검 #사고기종 #여객기.

LCC업계티웨이항공(386시간), 진에어(371시간), 에어부산(340시간)보다도 길었다.

비행시간을 늘려 수익을 꾀하느라 기체 노후화를 외면한 것 아니냐는 비판이 제기된다.

사고 수습과 보험 처리에도 막대한 비용이 들 것으로 예상된다.

제주항공 사고 항공기는 10억3651만 달러(1조5257억원)의 항공보험에 가입돼.

세부적으로 제주항공이 39대,티웨이항공27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대, 에어인천 4대, 대한항공 2대 등 저비용항공사가 주로 사용하고 있습니다.

국토부 관계자는 "해당 기종의 가동률, 운항 전후 이뤄지는 점검, 정비 기록 등을 포함한 전반적인 안전성 점검을 진행할 것"이라며 "항공사의 정비.

대형항공사(FSC)인 대한항공(355시간)과 아시아나항공(335시간)은 물론 다른 저비용항공사(LCC)인 진에어(371시간),티웨이항공(386시간), 에어부산(340시간)보다도 길다.

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월평균 운항 시간은 총 유상 비행시간을 운영 대수로 나눠 계산한다.

제주항공이 수익성 극대화를 위해 가동률을 과도하게 끌어올렸다는.

대형항공사(FSC)인 대한항공(355시간)과 아시아나항공(335시간)은 물론 다른 저비용항공사(LCC)인 진에어(371시간),티웨이항공(386시간), 에어부산(340시간)보다도 길었습니다.

월평균 운항 시간은 총 유상 비행시간을 운영 대수로 나눠 계산하는데 제주항공이 수익성 극대화를 위해 가동률을 과도하게.

진에어(371시간),티웨이항공(386시간), 에어부산(340시간) 등 같은 저비용항공사는 물론 대한항공(355시간), 아시아나항공(335시간) 등 대형항공사보다도 높은 수치다.

월평균 운항시간은 유상 비행시간을 운영 대수로 나눠 계산한다.

사고 여객기인 제주항공 7C2216편은 48시간 동안 13차례 운항하며 무안.

국토부는 공문을 통해 항공사에 내년 1월 3일까지 조종사 교육 훈련과 엔진·랜딩기어 등을 점검하겠다고 전했습니다.

보잉737-800은 제주항공이 39대로 가장 많이 운용하고 있고티웨이항공27대, 진에어 19대 등을 보유하고 있습니다.

이는 대형항공사인 대한항공의 평균 355시간과 아시아나항공의 335시간, 그리고 진에어,티웨이항공, 에어부산 등 다른 저비용항공사보다도 월등히 높은 수치로 수익성 추구의 결과라는 비판이 이어지고 있다.

제주항공의 경우 기령 역시 8개 국적 항공사 중 가장 높은 수준을 기록하고 있다.