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환경부는 올해 1회 충전주행거리에 따른 보조금 차등을 강화한다.

1회 충전주행거리가 기준에 미달하면 성능보조금이 감액된다.

전기승용차 보조금 중 성능보조금은 중대형 최대 300만원, 소형 최대 250만원이다.

기존에는 1회 충전주행거리가 400㎞ 미만인 차량에 한해 보조금 감소폭이 확대됐다.

중대형 승용차는 1회 충전주행거리가 440㎞ 미만이면 10㎞당 8만1000원의 보조금이 깎인다.

청년이 생애 첫 자동차를 전기차로 사면 보조금을 20% 더 주는 인센티브도 신설됐다.

18세 이하 자녀가 2명 이상일 경우에도 최대 300만원까지 보조금을 추가 지원한다.

제조사가 자동차 가격을 자체적으로 할인하면.

오일영 환경부 대기환경정책관은 “1회 충전으로주행 거리가 길고, 충전 속도가 빠른 전기차에 대해 보다 많은 보조금을 주도록 설계했다”고 설명했다.

보조금이 전액 지원되는 전기 승용차의 가격 기준은 기존 대당 5500만원에서 올해는 5300만원으로 내려갔다.

보조금 혜택은 중·대형 승용차 기준.

정부는 올해 전기차 보조금 지급 기준을 1회 충전 시주행거리차이에 따른 차등 지급에 중점을 뒀다.

주행거리가 길고 충전 속도가 빠르며 안전성이 높은 전기차에 대한 지원을 더 늘리겠다는 취지다.

주행거리가 440km 미만인 차량은 보조금을 대폭 줄이는 반면,주행거리가 길고 충전 속도가 빠른.

주행거리에 따른 보조금 차등도 강화돼 ▲중·대형차 440km ▲경·소형차 280km를 기준으로주행거리가 짧을수록 보조금이 더 큰 폭으로 감소한다.

성능에 따른 보조금 차등도 강화됐다.

중대형 차량의 경우 기본 보조금이 최대 400만원에서 300만원으로 줄어든다.

충전 속도에 따른 추가 보조금도 조정돼, 250kW.

개편 방향은 먼저 1회 충전주행거리가 길고 충전속도가 빠른 성능이 뛰어난 전기차에 보다 많은 보조금을 지급하여 제조사의 기술혁신을 유도하고 성능으로 인한 소비자 불편이 없도록 한다.

안전관리를 쉽게 해주는 기능 도입을 유도하고, 제조물 책임을 담보하도록 하는 등 전기차 제작·수입사의.

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이와 함께 환경부는 1회 충전주행거리가 길고 충전속도가 빠른 전기차에 보다 많은 보조금을 지급해 제조사의 기술 혁신을 유도한다.

해당 제도는 완충주행거리거리 기준으로 10㎞가 줄어들 때마다 보조금을 차등 지급하는데, 올해부터는 중·대형 전기차의 경우 완충주행거리440㎞를, 경·소형.

새 보조금의 가장 큰 특징은 1회 충전 시주행거리성능에 따라 지급액 차이를 더 확대한 건데, 아토3에 장착된 리튬 인산철 배터리엔 불리하고 현대기아가 많이 쓰는 NCM 배터리에는 유리합니다.

[오일영/환경부 대기환경정책관 :주행거리가 440km 미만인 차량은 보조금 감소폭이 확대되도록 하고 보조금.

▶8천500만원 미만부터…주행거리따른 차등 강화 올해 보조금을 받으려면 차 기본가격이 8천500만원 미만이어야 한다.

보조금을 100% 받기 위해서는 찻값이 5천300만원 아래여야 한다.

작년과 비교해 보조금 전액 지급 기준선이 200만원 하향됐다.

기본가격 5천300만원 이상 8천500만원 미만 차는 반액.

미국 에너지부는 ▲1회 충전으로주행할 수 있는거리▲차량의 최종 조립 장소 ▲배터리를 비롯한 주요 재료 원산지를 고려해 보조금 대상을 선정한다.

현대차는 지난해 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장에서 아이오닉5와 EV6·EV9 등 전기차 생산을 시작했다.

최근 조지아에 지은 전기차·하이브리드.