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이어 “사조위는 NTSB와 긴밀 협업 체계가 있고 미국(보잉), 프랑스(에어버스) 등 항공기 제작국의 사고 당국과 협조한 이력이 있다”며 “미국이 단독으로 분석하는 게 아니라 우리 전문가가 같이 가서 공동 작업을 해서 우려는 안 해도 된다”고 덧붙였다.

중국이 중형 여객기 C919로 보잉과에어버스를 겨냥해 해외 시장을 적극 공략하고 있다.

1일(현지시간) 영국 일간 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 C919 제조사인 중국상용항공기공사(COMAC·코맥)는 지난해 10월 싱가포르에 아시아태평양 사무소를 설립하고 홍콩에도 사무소를 개설했다.

1일(현지시간) 영국 일간 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 C919 제조사인 중국상용항공기공사(COMAC·코맥)는 지난해.

중국이 첫 자체 제작 중형 여객기 C919를 앞세워 세계 항공시장을 양분하는 보잉과에어버스의 틈새를 파고들고 있습니다.

현지시간 1일 영국 일간 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 C919 제조사인 중국상용항공기공사(COMAC·코맥)는 지난해 10월 싱가포르에 아시아태평양 사무소를 설립하고 홍콩에도.

중국은 자체 개발한 중형 여객기 C919를 기반으로 국제 항공 시장에서 보잉과에어버스를 겨냥하고 있다.

중국상용항공기공사(COMAC)는 C919의 글로벌 시장 공략을 위해 싱가포르와 홍콩에 사무소를 신설하며 해외 진출을 본격화하고 있다.

특히 홍콩 노선에 첫 투입된 C919는 중국 내외의 주목을 받고 있다.

지난해까지 총 10대 인도한 민간 여객기를 2035년 2000대로 늘려 미국 보잉과 유럽에어버스의 양강 구도를 깬다는 계획이다.

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우주 개발 분야에서는 2035년까지 저궤도 위성을 1만5000개 쏘아 올리고 2040년까지 달에 연구기지를 건설하기로 했다.

지난해까지 총 10대 인도한 민간 여객기를 2035년 2000대로 늘려 미국 보잉과 유럽에어버스의 양강 구도를 깬다는 계획이다.

싱가포르·홍콩 사무소 개설…'본토' 밖 홍콩 정기노선 첫 취항 美·유럽인증 획득·핵심부품 서방의존 관건…미중 갈등은 걸림돌 중국이 첫 자체 제작 중형 여객기 C919를 앞세워 세계 항공시장을 양분하는 보잉과에어버스의 틈새를 파고들기 위해 해외 진출에 박차를 가하고 있다.

양대 산맥 중 하나인 미국 보잉이 각종 사고와 재정난으로 위기에 빠진 틈을 타 미국과 유럽(에어버스)이 주도하고 있는 시장에서 영향력을 키우겠다는 의도다.

http://www.munhakac.co.kr/

1일(현지시각) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 중국 국영 항공기 제조사인 중국상용항공기공사(Comac, 코맥)가 미국과 유럽연합(EU) 등에 글로벌.